Las vías de paso

Las vías de paso en los puentes de fibra se construían con una serie de cables dispuestos a nivel del suelo, entre las dos torres ubicadas a cada margen del rio. Al igual que los cables laterales, estos eran tensados y asegurados a anclajes, pero luego estos eran unidos entre sí mediante entramados de cuerdas.

En los puentes colgantes más grandes, se disponían además entramados de varillas amarradas, dispuestas perpendicularmente a los cables, obteniéndose de esa manera un piso más ancho y seguro para la vía de paso. Las esteras servían para la preservación de los cables frente al tránsito continuo para que así entreguen mayor seguridad en los desplazamientos, permitiendo incluso que animales de carga que llegaron a utilizar los incas se desplacen por estos puentes.

Construcción y reparación de los puentes En el imperio Inca los puentes eran construidos y mantenidos mediante un sistema laboral organizado por turnos. Las comunidades ubicadas alrededor del puente les era asignada la obligación de mantener y reemplazar los cables o incluso la totalidad del puente si es que era necesario. Varios cronistas españoles señalan que el puente más grande del imperio debía ser reparado completamente una vez cada dos años.

Datos curiosos

• Varias aldeas podían trabajar conjuntamente para completar la reparación de un puente
• El reemplazo de un puente era un evento social muy importante, un tiempo festivo de trabajo comunal repleto de celebraciones y procedimientos rituales.
• Muchos de los puentes colgantes andinos permanecieron si mayores cambios durante siglos a pesar de la nueva tecnología que trajeron el gobierno español.
• Entre los puentes colgantes más importantes tenemos: Puente de Huatani (pueblo minero de Oroya), Puente de Chanchamayo, Puente del Apurímac, El Puente del Rio Pampas, El Puente de Quesuachaka.